Schubstangen sind eine der wenigen Komponenten in Benzin-Verbrennungsmotoren, die nicht gekrümmt oder in irgendeiner Weise versetzt sind. Eine Schubstange ist ein gerader Schaft mit einer Rollkugel an jedem Ende. Hersteller produzieren diese aus hochvergütetem Stahl oder Chrom "Molly", einer Legierung. Einige Schubstangen werden in einem Stück hergestellt, während andere in drei Teilen hergestellt werden, die den Schaft mit geschweißten Rollenkugeln an jedem Ende umfassen. Der Motor startet oder läuft nicht ohne Schubstangen.
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Funktion
Die Rollkugel am unteren Ende der Schubstange läuft auf den Nocken der Nockenwelle. Die obere Kugel sitzt in einer Vertiefung an der Unterseite eines Kipphebels. Wenn die Versatzkeule der Nocke die untere Kugel berührt, wird die Druckstange nach oben gedrückt und hebt den Kipphebel an. Diese Aktion öffnet ein Einlass- oder Auslassventil im Zylinderkopf des Motors. Wenn sich die Nocke weiter dreht, fällt die Schubstange zurück zu ihrem ursprünglichen Startpunkt. Dies entspannt den Druck auf den Kipphebel und das Ventil schließt.
Dimensionierung
Die Länge einer Schubstange ist entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb des Kipphebels. Eine zu kurze Stange hebt den Kipphebel nicht vollständig an und das Ventil öffnet sich nicht vollständig. Eine effiziente Motorleistung und ein Minimum an Reibung werden erreicht, indem die genaue Länge der Schubstangen für einen bestimmten Motor verwendet wird.
Fertigung
Viele leistungsstarke Motorenbauer bevorzugen einteilige Schubstangen statt dreiteilige Schubstangen mit geschweißten Rollenbällen. Rollenkugeln an einteiligen Druckstangen sind so bearbeitet, dass sie mit den vertieften Lagerschalen in einem Kipphebel übereinstimmen. Diese Art von Schubstange ist teurer. Jedoch ist die geschweißte Rollkugel am Ende einer dreiteiligen Schubstange anfällig für ein Abbrechen unter Rennbedingungen.
Hydraulische Heber
Hydraulische Heber werden in Verbindung mit Schubstangen zum Betätigen der Motorventile eingesetzt. Schubstangen für diese Art von System haben eine Rollkugel, die die Nockenerhebung berührt, und ein verjüngtes Ende, das in eine Hydraulikeinheit passt. Das Hydraulikaggregat erfüllt die gleiche Funktion wie ein mechanischer Kipphebel. Die Anwendung von hydraulischen Hebern ist nicht auf Renn- oder Tourenwagenmotoren beschränkt. Die Debatten über die Vor- und Nachteile von hydraulischen Hebern werden fortgesetzt.
