Fußballspieler sind regelmäßig in Kollisionen involviert, die Kräfte mit der doppelten Energie eines Crashtest-Dummys ausüben, der mit 35 mph auf eine Wand trifft. Ein College-Football-Spieler kann zu jeder Saison rund 1.000 Schüsse auf den Helm abziehen, während ein Profi 1.500 erhält. Wenn die Spieler größer und schneller werden, verschärfen sich diese Kollisionen nur noch, und Wissenschaftler und Ingenieure entwickeln ihre Technologie weiter halte die Spieler so sicher wie möglich.
Video des Tages
Deckel drauflegen
Das körnige, schwarz-weiße Bildmaterial der ersten Jahre der Fußballstars spielt in rudimentären Lederhelmen, die sich die Mühe machen trage überhaupt einen Helm. John Riddell entwickelte 1939 den ersten Kunststoffhelm und fügte im folgenden Jahr Kinnriemen hinzu. Dennoch spielten die Spieler weiterhin ohne Kopfbedeckungen, bis die National Football League 1943 verlangte, dass alle Spieler Helme tragen. Bis 1955 waren diese Plastikhelme mit einer Einstab-Gesichtsmaske ausgestattet und bis 1962 waren Gesichtsmasken auf allen NFL-Helmen. Riddell fügte 1971 ihren Plastikschalen Luftbälge hinzu, um die Auswirkungen von Kollisionen zu mildern.
Riddell lösen
Riddell wurde 1989 offizieller Partner der NFL und machte 2002 mit der Weiterentwicklung der "Concussion Reducing Technology" weitere Fortschritte. Das Riddell 360 Modell, das 2011 veröffentlicht wurde, fügte zusätzliche Polsterung an der Vorderseite und an den Seiten des Helms hinzu und entfernte die Schrauben aus dem Stirnbereich, um die Flexibilität der Gesichtsmaske zu erhöhen. Riddell hat auch das Head Impact Telemetry System (HITS) patentiert, um die Effektivität seiner Produkte zu bewerten und die direkte zukünftige Forschung und Entwicklung einzudämmen.
Wettbewerb heizt sich auf
Als Erschütterungen in den Diskurs um die Sicherheit der Spieler eingingen, warfen andere Firmen ihre Hüte - oder Helme - in den Ring. Xenith X2 Helm ersetzt traditionelle Schaumpolsterung mit luftgefüllten Zylindern. Das Schutt Ion 4D Modell hat ein Urethankissen hinzugefügt, während Rawlings Platz zwischen der Helmschale und dem Kopf des Spielers bietet, um mehr Polsterung in seinem Quantum Plus Modell unterzubringen. Bill Simpson, als "Godfather of Safety" im Autorennsport anerkannt, brachte 2011 seinen SGH Helm heraus. Er wurde aus einer Kohlefaser- und Kevlar-Schale über einer Schicht proprietären adaptiven Schaums hergestellt und ist damit der leichteste auf dem Markt in diesem Jahr.
Die Zukunft schützen
Kevin Guskiewicz, Professor für Sportwissenschaft an der Universität von North Carolina, meint, dass "es unmöglich sein könnte, einen Helm zu entwickeln, der Gehirnerschütterungen vollständig beseitigt. "Peter Halldin, ein Biomechaniker am Royal Institute of Technology in Stockholm, Schweden, begann im Jahr 2001 mit dem Versuch, Guskiewicz zu widerlegen. Sein Multidirection Impact Protection System (MIPS) ahmt das natürliche Schutzsystem des menschlichen Kopfes nach.In Halldins Design ist eine Helmschale vom Innenschutz getrennt. Dadurch kann sich die Schale drehen, während der innere Schutz den Kopf des Spielers stabilisiert. Die MIPS-Technologie reduzierte die Gehirnrotation, die auf Gehirnerschütterungen zurückzuführen ist, um bis zu 50 Prozent.
