Aerohelme sind schwerer, haben weniger Belüftung und sehen viel unangenehmer aus als normale Fahrradhelme. Das erhöhte Gewicht und die seltene Erscheinung bei lokalen Rennen könnten dazu führen, dass man sich fragt, ob der höhere Preis wirklich lohnenswert ist, vor allem, wenn man bereits viel Geld für aerodynamische Räder, Aero Bars und andere Fahrradkomponenten eingetauscht hat. Allerdings wählen Top-Radfahrer diese Helme aus einem bestimmten Grund: Sie helfen Ihnen, Windwiderstand zu verringern und Geschwindigkeit zu erhöhen.
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Helm vs. Fahrrad
Das Tragen eines Nicht-Aero-Helms verursacht viermal so viel Widerstand wie die Verwendung von Nicht-Areo-Rädern. Das liegt daran, dass dein Fahrrad nur 15 bis 25 Prozent des Gesamtwiderstandes ausmacht. Ihr Körper und die Art und Weise, wie er mit der Luft interagiert, machen den Rest aus, laut Mark Harrisons Artikel "Rache der Nerds". "
Aero vs. Standard-Helm
Nicht-Areo-Helme, die häufig in Radrennen getragen werden, sind leicht, helfen aber nicht beim Ziehen. Tatsächlich ist ihr Luftwiderstand oft 110 bis 180 g höher als bei einem Aerohelm. Wenn man es anders sieht, verlangsamt ein Standardhelm im Vergleich zu einem Aerohelm um etwa eine Sekunde pro Meile. Sie können Nicht-Aero-Helme finden, die nur 196 g wiegen im Vergleich zu Gewichten in der 400 g-Serie für Aerohelme.
Aero vs. No Helmet
Wenn du einen Aero-Helm trägst, hast du weniger Widerstand, als wenn du keinen Helm trägst. Denn selbst wenn Sie kurzes Haar haben, erzeugt es Widerstand. Der Aerohelm senkt den Widerstand um 100 g bei 30 mph im Vergleich zum Fahren ohne Helm, nach "High Tech Cycling" von Ed Burke.
Kopfposition
Wenn Sie nicht die richtige Kopfposition verwenden Wenn der Kopf zu hoch oder zu tief gekippt ist, erhöht sich der Luftwiderstand und die Kopfposition, die für Aero-Helme am besten ist, ist eine, in der sich der obere Rücken und die Unterseite des Helms befinden Parallel dazu, sagt Burke: Mit einem durchschnittlichen Aerohelm ändert sich die Bremsleistung von 7. 2 Prozent bei einem Gierwinkel von 0 Grad auf eine Reduzierung von 4. 5 Prozent bei einem Gierwinkel von 15 Grad, wenn Sie ein Spitzensportler sind Durchschnittlich geht dieser Unterschied von 5, 8 Prozent auf 3, 6 Prozent, Sie erhalten weniger Widerstand, weil Sie beim Radfahren nicht so viel Kraft und Geschwindigkeit haben, aber nicht alle Aero-Helme funktionieren in unterschiedlichen Winkeln Bei der Auswahl eines Helms müssen Sie Ihre Geschwindigkeit, den bevorzugten Kopfwinkel und den vorherrschenden Wind auf Ihrer Rennstrecke berücksichtigen et, nach "The Engineering of Sport 7, Band 1" von Margaret Estivalet und Pierre Brisson. Zum Beispiel, wenn es viel Gegenwind gibt oder wenn Sie ein langsamer Fahrer sind, benötigen Sie einen Helm, der bei hohen Gierwinkeln gut funktioniert.
