Das Unternehmen, aus dem 1915 Alfa Romeo werden sollte, wurde 9 Jahre zuvor vom französischen Automagnaten Alexandre Darracq gegründet. Das läuft auf eine 110-jährige Geschichte innovativen Automobildesigns hinaus, in der Alfa Romeo der Welt einige ernsthaft coole Autos schenkte, darunter eine Verlegenheit der Ikonen der Mitte des Jahrhunderts. Im Folgenden haben wir uns auf die coolsten Alfas aus den 1950er und 1960er Jahren konzentriert.
1952 Disco Volante
Dieses Auto war so disco, dass es mehr als zwei Jahrzehnte vor dem Aufkommen der Disco Disco genannt wurde! Es wurde erstellt, nachdem US-Händler einen Alfa Barchetta-Sportrennfahrer angefordert hatten. Nun, sie haben eins. Das Design war für die damalige Zeit mit seinen abgerundeten Kotflügeln, dem niedrigen Profil und dem konvexen Heck ziemlich ungewöhnlich. Dieser sexy, katzenartige Look würde zwei Jahre später im Jaguar D-Typ wiedergegeben. Als Antrieb für jede Variante des Disco Volante diente eine überarbeitete Version des Vierzylindermotors des Alfa Romeo 1900, der aus einer Leichtmetalllegierung anstelle von Eisen hergestellt wurde.
1954 2000 Sportiva
Diese heiße kleine Nummer wurde Anfang der 1950er Jahre von Franco Scaglione für Bertone entworfen. Wie die Disco Volante zuvor verfügte auch die 2000 Sportiva über ein röhrenförmiges Space-Frame-Chassis, das mit einer Vollaluminiumkarosserie abgedeckt war, und verpackte eine heiße Version des DOHC-Motors aus Alfas Familienlimousine aus der unmittelbaren Nachkriegszeit, der 1900. im Wesentlichen ein Konzeptauto. Nur vier wurden hergestellt - zwei Coupés und zwei Spinnen.
1955 750 Competizione
In Marcello Minerbis Buch Alfa Romeo-Zagato SZ TZ spricht Giuseppe Busso über die Entstehung der 750 Competizione: "Dieses Konzept wurde erstmals in Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Abarth-Boano auf einem von Abarth konzipierten Blechchassis vom Typ Box entwickelt. Das Auto wurde als Roadster gebaut und getestet, aber aufgrund technischer Probleme, die während der Tests auftraten, verlor Alfa allmählich das Interesse daran. " Macht es das weniger cool? Auf keinen Fall! Es war ein sehr cooles Sorgenkind, das zufällig von einem Inline-4 mit langem Hub angetrieben wurde, der nicht allzu weit von Alfas Vorkriegsentwürfen entfernt war.
1961 Giulietta SZ
Ohne Zweifel ist der Giulietta Sprint Zagato einer der begehrtesten Alfa Romeos, die jemals hergestellt wurden. Aufgrund seiner geringen Größe (es wog nur 770 kg) und seiner Aluminiumkarosserie war der SZ deutlich schneller als seine Gegenstücke mit Stahlkarosserie. Der 1, 3-Liter-Motor brachte den SZ auf eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde. Es sollte kein großer Schock sein, dass die SZ im Rennsport sehr erfolgreich war. In der Tat verhalf es Alfa Romeo 1962 und 1963 zu einem Sieg in der 1, 3-Liter-Klasse der FIA-Sportwagen-Meisterschaft.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Der 2600 Pininfarina Speciale gilt als einer der proportional korrektesten Alfas aller Zeiten und wurde zuerst als Spinnen- "Prototipo 621" und später als Coupé gebaut.
1963 Giulia TZ
Der Tubolare Zagato (TZ) wurde 1959 erstmals konzipiert und sollte den SZ durch die meisten Baugruppen der Giulia-Serie ersetzen, jedoch mit einem radikalen röhrenförmigen Space-Frame-Chassis und einer leichten Zagato-Karosserie. Diese fortschrittlichen Funktionen machten den TZ auf der Strecke viel besser zu Hause als den Standard-Giulia. Die leichten Aluminiumkarosserien von Zagatos waren ideal für das fortschrittliche Chassis des TZ geeignet. Fortschritte in der Aerodynamik führten zur Aufnahme eines Kamm-Hecks, der die Stabilität erhöhte, ohne Luftwiderstand einzuführen.
1965 Giulia GTA
Diese Autos wurden GTA anstelle von GT genannt, wobei das "A" für "Alleggerita" steht, italienisch für Leichtgewicht. Es war die Leichtigkeit des GTA, die Aluminiumkarosserieteile und leichte Magnesiumräder umfasste, was dieses Auto zu einer Kraft machte, mit der man auf der Strecke rechnen muss. Rennversionen mit knapp 170 PS. Bei ihrem Eröffnungsrennen in Monza im Jahr 1966 belegten die GTAs die ersten sieben Plätze, wobei Fahrer Andrea De Adamich in dieser Saison in seinem GTA den Titel holte.
1966 1600 Duetto Spider
Das Duetto wurde drei Jahre lang hergestellt und blieb jahrzehntelang im Trend. In den neunziger Jahren wurden überarbeitete Formen des Autos hergestellt. Ja, dieses Auto versucht dich zu verführen. Das freche, sexy Auftreten des Duettos machte es zum ausgewählten Ritt von Dustin Hoffmans Charakter Ben Braddock in dem legendären Film The Graduate von 1967.
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italienisch für "Straße") ist ein Begriff, der von italienischen Autoherstellern häufig verwendet wird, um eine straßenzulässige Version eines Rennwagens zu bezeichnen. In der Tat wurde der 33 Stradale vom Sportprototyp Tipo 33 abgeleitet. Dieser von Franco Scaglione entworfene, stromlinienförmige Coupé-Prototyp befindet sich sehr tief auf der Straße und ist weniger als einen Meter hoch. 1968 war es mit einer Zeit von 24, 0 Sekunden das schnellste im Handel erhältliche Auto im Stehkilometer, gemessen von der Zeitschrift German Auto, Motor und Sport. Es wurden nur 18 Exemplare produziert.
1968 T33 2 Daytona
Der T33 / 2 hatte eine wesentlich andere Karosserie als frühere Rennmodelle und war sowohl in Kurz- als auch in Langheckkonfigurationen erhältlich. Alle Kurzheckwagen wurden entweder in Coupé- oder Spyder-Form als "Daytona" bezeichnet. Für Le Mans hat Alfa Romeo eine neue Karosserie mit langem Heck und kleinen Flossen nahe der Hinterkante eingebaut. Ziel war es, die Gesamtgeschwindigkeit auf 300 km / h zu steigern, um Alfa Romeo die Chance zu geben, eine viel größere Konkurrenz wie den GT40 zu schlagen. Die Werksautos belegten den 4., 5. und 6. Gesamtrang und gewannen die 2-Liter-Klasse.
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